ゴルフのしくみMENU

GLOSSARY / クラブ構造

フェースカップ

Face Cup

フェース周縁まで一体的に設計した構造を指す一般概念のひとつ。フェース周辺のたわみ方を設計する考え方として複数のメーカーが採用しているが、名称・構造・設計意図はメーカーごとに異なる。

フェースカップとは、フェース面だけでなくその周縁部(エッジ)まで含めて一体的に成形・設計した構造を指す一般的な概念だ。フェース中央だけでなく周縁部のたわみ方も含めて設計することで、ボール初速や反発エリアに関与するという考え方に基づいている設計手法のひとつだ。ただし、どの範囲をフェースカップと呼ぶか、どのような断面形状を指すかはメーカーや設計によって異なり、業界共通の定義があるわけではない。

フェース周縁部の設計はボールとの接触の仕方やフェースのたわみ方に関係することがあるとされているが、実際の初速・反発性能・スイートエリアへの影響はフェース素材・肉厚・ヘッド構造・接合方式など全体の設計によって決まる。「フェースカップ=反発性能が高い」「フェースカップ=必ず飛ぶ」といった断定は正確ではない。また、フェースカップはすべてのメーカーに共通する標準構造でもない。

メーカーごとに名称・構造・対象部位は異なる。同じ「フェースカップ」という表現でも、設計内容・材料・製法が異なる場合がある。カタログや公式サイトの説明と合わせて個別に確認することが重要だ。

なお、フェース周縁をL字断面に成形した構造はL字フェース(L-Cup)と呼ばれることがある。ただしフェースカップと同義ではなく、メーカーや設計によって構造の意味が異なる。フェースカップとL字フェースを同一視しないよう注意が必要だ。

RELATED TERMS ─ 関連用語

REFERENCED BY ─ この用語を参照している用語

マレージング鋼

マルテンサイト時効鋼(MArtensitic + AGING = maraging)。低炭素・高ニッケル系の析出硬化型鋼で、ステンレス鋼とは別の鋼種。時効処理によりNi₃MoやNi₃Ti等の金属間化合物が析出して高強度化する。ゴルフでは薄肉フェース設計に活用されることがある。

→

メインフレーム(スリクソン)

スリクソンのアイアン用フェース裏面設計。フレーム強化と熱処理でフェースの軟化・薄肉化を両立し、ボール初速と打感の両立を狙う技術名。

→

バイフレックスフェース

ゼクシオ プライム(2025)のドライバーフェース技術。外周を薄肉化し剛性をトウ〜ヒールで変化させ、フェースとボディ双方のたわみで高初速エリアを広げる。

→

スピード・シンク・フェース

フェース外周を厚い支持構造で補強しつつ上部のリングを開放した、タイトリストGTS世代のフェース設計。

→

コアテックフェース

フェースの肉厚配分でたわみを増幅させるミズノ独自の可変肉厚設計の呼称。どこをどれだけ厚く/薄くするかは世代ごとに変わり、公式が示す比較対象は自社の既存モデル(ST-Z 230やST-MAX 230)である。

→

トライフォースフェース

キャロウェイが2026年QUANTUMシリーズのドライバーに採用した、チタン・ポリマー・カーボンファイバーを重ねた3層構造フェース。

→

スピードウェーブ

キャロウェイが2026年QUANTUM MAXユーティリティなどに採用する、ソール内部に浮かせて配置する内部構造。

→

鍛造Lカップフェース

タイトリストがGTS300ミニドライバーなどに採用する、チタンインサートがフェース下部まで回り込む鍛造フェース構造。

→